Contact à ressort spiralé EV plaqué argent

Ce contact à ressort en spirale plaqué argent EV produit par notre usine de Lijinda est « fabriqué à partir d'un fil d'alliage hautement élastique, enroulé et formé avec précision, puis une épaisse couche d'argent pur est formée sur la surface par un processus de galvanoplastie. Un élément conducteur utilisé pour fournir un contact élastique continu, multipoint entre deux conducteurs rigides. Les chocs de conduite et les changements de température du véhicule peuvent garantir que le chemin du courant n'est jamais interrompu. La couche plaquée argent sur la surface assure une résistance de contact extrêmement faible et une excellente résistance à l'oxydation sous un courant élevé, elle est directement liée à la fiabilité à long terme des connecteurs haute tension et à la sécurité de l'ensemble du véhicule.

Structure

La structure de notre contact à ressort spiralé plaqué argent EV est un système mécanique de précision conçu pour obtenir un contact multipoint et une compensation élastique. Son squelette est un fil d'alliage (tel que le cuivre-béryllium ou le bronze étain) doté d'une excellente élasticité et résistance à la fatigue, qui constitue la base pour fournir une pression de contact continue. Sa « forme » est une structure tubulaire hélicoïdale précise, qui fournit un grand nombre de points de contact linéaires et augmente considérablement la zone conductrice. Son revêtement est une couche d'argent pur formée par galvanoplastie ; L'argent est l'un des métaux les plus conducteurs, qui couvre tous les points de contact et assure la plus faible résistance de contact.

Paramètre

Scénarios d'application

Ce contact à ressort en spirale plaqué argent EV est le composant central de tous les systèmes haute tension automobiles qui nécessitent des connexions dynamiques très fiables. Il est largement utilisé dans la connexion des packs de batteries et des cellules dans les véhicules à énergie nouvelle, la connexion interne des boîtiers de distribution haute tension (PDU), les interfaces de charge (prises de charge), ainsi que la connexion des modules de puissance entre les contrôleurs de moteur et les chargeurs embarqués (OBC).